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韓國的建設企業對於“伊朗特需”的期待與日俱增。這是因為預計隨著國際社會對伊朗解除製裁,伊朗將致力於重建經濟。事實上,伊朗政府稱到2020年以前大約會下達總額為214萬億韓元的大型建設項目訂單。大宇建設相關人士表示,“這可以算是大規模市場再次開放。我們認為新興企業會接

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連發出訂單,我們也在積極準備接收訂單”。隨著人口8000萬的資源強國伊朗的資金被解禁,韓國國內的絕大多數企業認為將會產生“伊朗特需”。因為隨著天然氣、煉油成套設備等大型基礎設施訂單的增加,韓國的建設企業接單的機會將會增加,伊朗內需市場的活躍會增加對韓國產品的消費。伊朗與韓國從20世紀70年代起建立緊密的外交關係,是傳統友好國家。特別是最近韓國電視劇「大長今」在伊朗播出並創下90%的收視率,體現出伊朗對韓國較高的親密度。國際貿易研究院認為,伊朗經濟製裁解禁的受惠行業有建設、汽車、信息技術(IT)、消費再生產等。其中受益最大的將會是建設行業。伊朗是天然氣、石油資源大國,在過去對於大規模天然氣、煉油成套設備建設方面的外包需求巨大。海外建設協會稱,在伊朗,大林產業等企業迄今為止已開展91個、價值120億美元(約合14.58萬億韓元)的工程。但是GS建設在2009年承包價值13.9億美元的South Pars 天然氣開發工程以後再無新的承包項目。1975年,以現代建設為首的大林產業、大宇建設、三星物產、GS建設等企業進入伊朗,迄今已成功完成Kangan天然氣煉油工廠等建設項目。以上企業中大部分在經濟製裁時期也沒有撤回在德黑蘭等地的分公司,反而派遣了常駐員工。大林產業的相關人士表示,“在海外建設中,信用具有不亞於技術水平的重要地位。在與伊朗方面開展大型項目的同時,我們維持了深厚的彼此信任關係,因此我們在新興企業的外包項目上充滿自信”。預計伊朗方面將同時發布道路、鐵路、機場、港口等土木工程項目及住宅、寫字樓、酒店等建築項目的訂單。汽車行業也將因此受益。現代汽車相關人士表示,“伊朗的汽車銷售量在2011年為170萬輛,而到2014年縮減為110萬輛。預計需求將增加,所以我們正在計劃在適當的時機推出主動進攻的營業戰略”。造船行業也對伊朗方面的投標信息萬分關注。三星重工業相關人士表示,“油輪、液化天然氣(LNG)、集裝箱貨輪的訂單可能接踵而至,因此我們正在努力收集訂單相關信息”。煉油企業也表示出期待。SK Innovation相關人士預計,“隨著伊朗開始被製裁,國內一些煉油企業甚至無法使用伊朗產原油,但此次製裁解除之後,這些企業可以維持之前的伊朗原油進口量”。化妝品等消費品生產行業及電子產品、航空、海運等行業也將受益。現代經濟研究院經濟研究室室長朱元(音)表示,“與韓流相關的消費品需求將大幅度增加。隨著與伊朗交易量的增加,貨物吞吐量也將增加,因此航空、海運等領域的業績也將好轉”。最近KOTRA針對與韓國企業進行貿易的521家伊朗企業進行了問卷調查,結果顯示,製裁解除之後,調查對象中90%的伊朗企業計劃擴大與韓國的交易規模。但是伊朗特需不會馬上顯現。海外建設協會地區2室室長金鍾國(音)認為,“因為現在油價低,馬上進行大規模成套設備建設的可能性很低”。隨著對伊製裁的解除,企業不必像以前一樣在與伊朗交易之前獲得各種許可。但是,短期內貨款結算時還不能使用美元。這是由於美國維持對伊朗的雙方製裁,美元結算會違背美國法令。

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